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叶磊东风日产强力打造天籁品牌不舍A0级市

2019-09-13 04:54:39来源:励志吧0次阅读

  叶磊:东风日产强力打造天籁品牌 不舍A0级市场

  日前,2009全国城市汽车节油极限挑战赛-新天籁一箱油挑战赛在北京圆满结束。今日,在挑战赛的颁奖仪式上,凤凰汽车特别采访了东风日产市场部部长叶磊。叶磊再次解读了天籁车型及东风日产品牌成功的秘诀。

  问:天籁销量提升的背后依靠的是什么?

  叶磊:的确是这样,新天籁7月全国的销量超过万台,北京市场的表现也非常不错,超越了凯美瑞,仅次于雅阁。再次提升了天籁在日系中高级车中的地位。为什么会有这些变化?我认为,第一

  ,与天籁产品本身有关系,新天籁的开发充分考虑到了中国市场的需求,产品本身满足了中国消费者的一些潜在想法,具体表现在天籁的动力系统的完美配合,V6发动机与CVT的组合除了强调加速行驶,还具备省油的优势,从这次的节油赛中就能充分表现出这一点,2.5L一箱油能跑完1463.9公里,百公里平均油耗4.8L。其次,天籁所具有的独特舒适性,包括行驶过程中的静音,防震座椅。再次就是天籁带来的领先装备,Bose 5.1声道环绕音响系统带来的音乐享受、倒车影像监视系统等。这三点就是天籁优势于其它产品的卖点。

  第二,从客户的口碑这方面也得到了强化,客户对东风日产产品的附着能力,质量可靠性、维修的便利性方面都有非常好的反映。口碑也累积到了一个从量变到质变的过程。

  第三,对天籁品牌不遗余力的打造,希望能够把天籁做成东风日产在中国市场的领军车型。通过一些高端的活动提升天籁这个品牌,事实证明市场对于天籁品牌还是有相当高的认同。

  问:很多汽车厂家都有举办过类似的节油赛?您认为对于中高级车的用户是否对油耗方面会感兴趣?这次比赛对提升消费者认知度有何帮助?

  叶磊:节油赛只是一种形式,形式背后折射出的是东风日产技术上的优势,因为中高级车的用户可能对油耗不是特别关注,但他们会关注产品是否在技术处于领先,是否有足够的生命力。取得这样的成绩离不开获得全球十佳的V6发动机以及XTRONIC CVT无级变速器,与它们之间做的完美配偶有关。我认为这是比赛背后的涵义所在。

  问:东风日产tiida、骊威目前车源紧张,提车难,东风日产如何提高客户提车效率?

  叶磊:TIIDA目前在全国都遇到提车难的状况,甚至有需要4个月的等车时间。实在十分抱歉不能给客户及时交车,主要原因在于需求与产能之间的巨大矛盾。7月的销量超过5.3万台,还有3.3万张订单没有及时交付。因此下一步的工作重点就是如何优化工作流程,挖掘工厂潜力。同时启动花都第二工厂计划,希望第二工厂产能的扩充,更好更快的解决消费者的需求。

  问:花都第二工厂会在什么时间建设完成?

  叶磊:2011年。

  问:明年,东风日产在小型车上有何规划?

  叶磊:小型车的确比较难做,目前在A0级车还未有一枝独秀的车型出现。我们有信心日产的产品在A0级车上有好的表现,因为东风日产对客户的分析、对产品的定位是有独到之处的,一定会根据这个级别消费者的需求量身定做他们最喜欢、最适合的产品。

  问:那么,在价格上会有怎么样的调整?

  叶磊:东风日产从不以卖低价车所著名,我们希望提供给消费者最有价值的产品。

  问:据了解,7月天籁的热销是因为经销商大幅度的降价,那么这是否有悖于您刚才谈到的不依靠卖低价车?

  叶磊:作为市场一线的经销商,对市场把握的准确性与及时性非常重要。就降价幅度而言,我们远远落后于其它竞争对手。

  问:8月是否还会出现销量过万?

  叶磊:我认为不太可能,东风日产在8月有一周的设备检修期,因此在产能上有很大的限制。

  问:您预估下半年的市场形势会如何?

  叶磊:我个人认为,今年车市的爆发主要有2个因素,一是受到国家政策的影响,二是由于去年消费的抑制得以缓解,但是这将会带来潜在的风险有可能对明年车市的消费透支。对下半年车市还是比较乐观,目前仍然处在供小于求的状态,估计年底消费税对市场还将有新一轮的拉动。

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